第二节 交通工具（第4页）

为了解除旅途的寂寞，善言者在船中高谈阔论，不善言者则垂首聆听。

正如茶馆酒楼一样，夜航船成了人们交流信息的重要场所。

在南方，交通工具以船为主。

明末人陶琰在《游学日记》中记下了他在绍兴、杭州、嘉兴、松江一带乘船游学的历程。

客船或为夜船，而且一旦跨地，就须换乘当地之客船。

记载如下：

（绍兴）夜船从其宅前行，遂跨船，客甚稀。

初十日，午间渡钱塘……入长安坝船。

十一日，早入嘉兴船，黄昏始至，投饭店。

十二日，入青浦船，练湖三白荡，张帆径渡也。

抵暮至朱家角。

以舟中客啬其钱，遂不肯行。

宿舟中，蚊多，不成寐。

船的本名因时因地而异，或称舟，或称船。

汉人扬雄言：“自关而西曰船，自关而东曰舟。”

《说文》释舟：“舟，周流也。”

又释船：“循也。

循水而行也。”

船又有许多别名：艘，为大船总名；舰，上下重版；舸，大船；艖，小舸；艑，吴地小舟；须虑，越人所乘之船。

越人善舟。

刘安说：越舲蜀艇，不能无水而浮。

粤人善摇舟，所以又有“铁船纸人，纸船铁人”

之说。

意思是说广东的船坚固结实，多用铁力木制成，不费人力。

小船一人一桨，大船三人一橹，扬篷而行，即使孱弱之人，也很便于驾驶，所以称“纸人”

。

明代南方之船，根据功能、尺寸大小、装饰的不同，分为很多种类。

即以松江为例，先有航船、游山船、座船、长路船，后又出现了浪船、楼船，朱栏翠幕，净如精庐。

具体介绍如下：

站船，是官府使用的官船。

称其为“站”

，这是就驿中之驿站而言。

仙船，形制与站船相似，不过舟身扁而浅，不堪装载，只能供游客之用。

吴中士大夫多用此类船只。

行驶在南北大运河上的漕船（选自宋应星《天工开物》）

航船，流行于吴、越两地的城镇。

制式大小不一。

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