第三百六十七章 历史需要沉淀（第3页）

应用这些技术，对付志恒和大港机车厂来说也是一个挑战。

电机的技术升级，将涉及到铁道部的整个产业布局问题，敢动这块奶酪没有一点冒险精神是不行的。

从这里，也能看到他破釜沉舟的决心。

之后，发电机产生的交流电经过igct整流就会变成直流电，然后通过另一组igct元件斩波控制驱动无刷电动机。

柴油机和变流器的控制，都通过一块68000来实现，按照控制手柄的级位来调整牵引力和功率。

每个牵引电动机最后又通过连轴接到另一个直流发电机上，引出电缆连接到水槽内的电阻上。

利用发电机来模拟机车运行的时候的负载，最后能量都在电阻上烧水消耗掉。

基本上来说，如果这套系统能够顺利的运作起来，那么铁道部计划的df6系列万吨级内燃机车的研发工作成功，就只是时间问题了。

当然，除了电汽部分，机车的转向架、悬挂、机械制动、轮对和轴箱、齿轮传动，这些同样也都是技术难点。

但相对于铁道部拥有丰富经验的机械部分来说，df6系列机车的关键，无疑是电传动部分。

正常来说，哪怕手上有igct这种跨时代的技术，但igct自己是无法完成所有工作的，它必然还需要很多配套技术的支持。

而这些配套技术同样也是难度非常高的核心技术，花上一两年时间来完成都是很正常的进度。

然而胡文海在装运mtu1163发动机的货轮刚一靠岸，竟然就声称拿出了一套成熟的igct配套技术，这如何能让付志恒心里踏实？

倒是胡文海，对自己这套“突然蹦出来”

的系统显得信心十足。

执意要在铁道部全路会议之前，先到大港机车厂来进行实地测试。

“付总工，我听说您的工作打算动一动？”

胡文海站在实验设备的旁边，最后一次将整流箱的部分检查了一遍。

付志恒则安排着其他的实验人员，将系统的机械部分和其他电汽部分进行最后核实。

要知道，这可是用来给万吨级列车提供能量的系统，其实验危险性恐怕并不比航空发动机来的小。

尤其这次的实验，还完全没有过往案例可供借鉴。

万一要是整流设备出了故障，烧了倒是还好说，真要是机械部分哪个齿轮卡一下，迸出来的轮齿绝对比机枪子弹更有杀伤力。

听着周围传来的一声声准备完好的回复，付志恒这才心不在焉的点了点头：“是啊，之前一直在技术岗位工作，部里也希望我能做一做管理职务。

全路会议之后，大概我会到盛京铁路局来做一任局长吧。”

胡文海略微挑眉，哦了一声。

在记忆中，付志恒大概也是在铁道部科技局总工程师之后，去了哈局做了一任局长。

然后回到部里担任副部长，最后一步步成为下一任铁道部部长的。

不过历史在这里发生了一点变化，他没有在八十年代末去哈局，反而是在1986年的现在要下来担任一届盛京局的局长。

不用多想，胡文海也知道这种变化的原因。

未来几年里，大概到九十年代，盛京局的任务恐怕会非常的重。

盛京局的铁路局条件可以说是这个年代里最好的，铁道部要上万吨列车必然要先在盛京局推行，美标带来的改变可不只是一个车头而已。

除此之外，um71轨道电路、双向四显自动闭塞系统、计算机集中连锁系统、lkj列车运行监控系统、铁路运输管理信息系统（tmis）和列车调度指挥系统（tdcs）也要在盛京局现行试点，可谓是一哄而上，氪金大建。

东风快递带动起来的通勤短途货运推广也是需要细致手腕的。

这些事情千头万绪，搞的好了，就是付志恒登上铁道部长的政绩。

搞的不好，那他的仕途大概也就到此为止了。

不过胡文海相信付志恒做好这些事情还是没有问题的，毕竟是历史上的下一任铁道部长，再加上他的技术研究人员出身，理顺这些技术革新工作不会太难。

“啊哈，没有问题了！”

胡文海满意的将整流箱关闭，然后看向付志恒。

见他也点了点头，显然其他系统的检查也已经全部完成。

“开始吧，让我们把这东西动起来！”

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