第三百一十一章 铁路包干（第4页）

路局给站段留利水平很低，分局收走了站段的绝大多数利润，起了一个平均再分配的作用，这里面涉及很大的利益。

可如果我们的速递系统搞出来，站段搞三产的利润分局还有什么立场征收？这威胁到了分局自身的权力地位！”

“嘿，我明白了！”

胡文海点头，虽然还有点迷糊，但总算是大约搞懂了这里面的道理。

说到底，他这个三产方案主要依托的是站段展开业务，那么由各站段自行组织基层队伍就是最合适的方案了。

后世那么多快递公司，也只有顺风是自己开发当地的业务团队，其他的快递公司都是搞加盟承包制，将各地的快递业务交给当地人去做。

可站段掌握了三产的业务能力，最先威胁的就是目前铁路体制内正在实行的集中再分配模式。

现在这个模式，分局的权力很大，利益自然也就最多。

要打破这个局面。

虽然发展速递三产会带来更大的收益，可分局看到的却是自己权力的流失。

胡文海眉头紧皱，对铁路系统的不了解，让他完全没有想到竟然会有这种情况发生。

目前看来，指望分局能够通过通勤包干的请求，似乎是不太可能了。

“小叔。

我想再试一试。”

胡文海低头想了很久，最后抬起头来，虽然皱着眉头，但并没有就此打了退堂鼓：“你能不能安排我，和你们分局的领导见一面？我觉得还是再努力一下，取得分局的支持，对这个计划非常重要。”

没有绣城铁路分局的支持，最大的问题就是拿不到通勤列车的承包权。

除非是一个站段、一个站段的去谈，可这样一来。

方案执行的难度简直增加了一百倍不止。

胡胜利沉吟了片刻，点了点头：“文海你在绣城的名声，见一面我想还是没问题的。”

绣城铁路分局虽然不受绣城管辖，但毕竟还坐在绣城的地面上。

对于可以在绣城“横着走”

的胡文海，多少还要卖些面子。

……

胡胜利的沟通果然很快就有了消息，听闻是新科公司的胡文海，绣城铁路分局的人很痛快就答应了这次见面。

要说绣城铁路分局，那在全国铁路系统上都是有名的存在。

八十年代。

绣城铁路分局的职工人数高达八万人，全绣城就没有一个单位比铁路能提供更多的就业岗位了。

整个绣城被一条穿城而过的铁路分为南北两个城区。

铁路拥有自己的学校、医院、市场等一切社会功能，绣城铁路号称是“铁半城”

，半座城市都和铁路拉的上关系。

作为近年绣城风头一时无两的新科公司，绣城铁路分局对胡文海可谓是闻名已久了。

“这位就是小胡同志了吧？”

一个穿着老式中山装的五十多岁男人，上下将胡文海的样子打量了一番，不由亲切的笑着迎了上来。

“这是我们分局的刘局长。

刘局长，这就是新科公司的老板胡文海了。”

“刘局长您好。”

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