第三十三章 垄断经营

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兰然在很多人看来，陆军与”

飞行”

没什么关系，但祟知运输机与低空攻击机在印度战争中大显神威之后，陆军的“空中化”

步伐越来越快。

在哟年之前，甚至有很多人认为不出力年”

“传统陆军。

就将彻底消亡，以空中机动小空中进攻、空中控制为特点的“未来陆军”

将成为地面战场的主宰力量。

不可否认，哟年的预测过于乐观了。

虽然从技术上讲。

陆军通往“空中化。

的道路上没有不可逾越的障碍。

但是国防建设必须服从于国家的总体实力，而不能超出国家的承受能力。

以的年代的经济水平，别说让陆军实现“空中化。”

能够打造一支实力不俗的航空兵就非常了不起了。

可以说，王元庆在印度战争后推行第三次军事改革，就是耍抑制共和国国防建设速度过快的势头，减轻国家承受的负担。

事实上，就算到了2呐年，共和国当局在国防建设上仍然非常审慎。

宁愿废掉很多投入巨大却注定要失败的装备项目。

也不愿意在装备发展上冒险。

拿陆军的未来单兵作战系统来说，花了力年的功夫，投入上千亿元。

前后搞了好几个版本，到湘年仍然看不到批量生产与全面装备的迹象。

问题是，在空中作战平台这个装备项目上。

国防部与陆军都很“舍的

与地面主战平台项目一样。

空中作战平台也在刃口年启动，当年就的到了打手力亿元的追加拨款。

与地面主战平台项目不同的是，参与空中作战平台项目竞标的有三家企业，即中航集团、中重集团、航空联合体由上飞、成飞、沈飞、贵飞与西飞等多家航空设备制造企业组成的竞标集团、兵器工业联合体与航空联合体相似，由多家规模相对较小。

实力较弱的军火企业组成的竞标集团与北方重工。

事实上，除了北方重工之外，另外个竞标团队都由中航集团与中重集团控制。

其中航空联合体的绝大部分企业被中航集团控股，而兵器工业联合体的大部分企业早就被中重集团控股。

从规模上讲。

中重集团与中航集团是共和国军火企业的两大巨头。

虽然北方重工排名第三。

在全球范围内也排名第四，但是从年营销额与净利润来看，北方重工还不到前两家的三成，根本不在同一水平线上。

两家超级军火企业搞了这么多名堂，无非是想尽量联合其他中小型军火企业，又不触犯反垄断法。

要知道，早在力刃年，北方重工等数十家军火企业就利用共和国法律体制改革。

在全国范围内控告中重集团进行垄断经营。

正是如此。

中重集团才有所收敛，让中航集团获得了发展空间。

在力屯年，北方重工由将中航集团告上法庭，认为中航集团在航空装备制造领域已经形成垄断。

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