第九十二章 商务邀请函（第2页）

牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。

第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。

这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。

1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

第三阶段是1975年以后开始走向世界。

1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，向拉美、非洲等地区出口价值250万美元的车辆，将近千辆小轿车，从此现代公司走向成熟。

80年代，现代汽车垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

他们以低价车为销售策略，采取完善的汽车终身保修服务来经营品牌，逐步的在北美市场站稳了脚跟。

现代汽车用了将近10年的时间，走完了品牌初创，到迈向世界的道路。

又用了8年的时间，建立了自主品牌，打进了美国市场。

此时的1979年的现代，已经在韩国的汽车市场上占有绝对的统治地位了！

他们的目标已经瞄向了北美地区，这个汽车业的大本营！

时不我待啊！

对于林强生来说，抓住一个萝卜都是菜！

只要让林强生抓住一个！

邀请外国公司来谈合作的事情，不争取就没有机会，争取了就会有50%的机会成功！

林强生又在信函上，写上关于中国乘用车市场的前景。

中国乘用车市场，是非常广阔的！

不像此时西方所描述的中国人连衣服都穿不起，更买不起汽车。

他拿滨城的汽车厂生产的轿车举例，捷达轿车自从推出以来，就一直处于供不应求的状态，目前由于国家物价调整，每辆轿车的零售价已经调高到6000元人民币了，这样的价格依然止不住汽车购买者的热情。

汽车厂的门口天天有人排队，等着领取新车。

而目前汽车厂只能满足他们一个省份的购买需要。

临近省份的轿车求购者，在得知捷达轿车出世之后，也相继涌来购买。

此时的汽车厂却由于生产线不足，无法满足市场需要。

林强生预计到80年代初，中国的汽车市场，将有上百万辆汽车的需求矛盾，而这只是公务用车的数量！

中国目前有人口9亿人，哪怕1000人有一辆轿车，那就是90万辆汽车的规模！

如果100人有一辆车，那就是900万辆汽车的规模！

总之，中国的轿车市场的硬性需求是非常庞大的，而目前到将来的很长一段时间之内，中国都不可能大规模进口海外轿车！

这么大的轿车需求量需要得到满足，这么大的缺口摆在那里，世界著名的汽车公司，只要长点心就能够看到！

目前的德国大众公司已经开始行动了，他们在上*海准备和一家国营汽车制造厂家合作。

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